Nesta entrevista, conversamos com consultor especialista em Concessão de Rodovias, com 18 anos de atividades na área tanto na Argentina como no Brasil.

Rivet nasceu em Buenos Aires – Argentina e chegou ao Brasil em janeiro de 1998. Hoje reside em Primavera do Leste – MT e faz parte do quadro de colaboradores da Morro da Mesa, com intuito de agregar conhecimento como também contribuir para melhorar os resultados garantindo qualidade nos serviços prestados pela Concessionária de Rodovias S/A.

PERGUNTAS:

A Morro da Mesa é a primeira Concessão de Rodovias do Estado de Mato Grosso. Na sua opinião quais serão os principais desafios?

Toda concessão rodoviária tem seus desafios. Cada caso é único, dependendo das características de seu entorno e do próprio Estado.  No caso da Morro da Mesa o principal desafio é não somente devolver rapidamente as condições de trafegabilidade e segurança da MT130 entre Rondonópolis e Primavera, como também demonstrar com fatos a comunidade e usuários os benefícios que oferece uma rodovia concedida.

O Senhor foi contratado para prestar consultoria na área de implantação, como avalia o andamento dos serviços da Morro da Mesa até o momento?

Embora o clima não esteja ajudando, o andamento dos serviços está dentro dos cronogramas. Tem sido utilizadas as mais avançadas técnicas para a restauração da rodovia, e serão utilizados os mais modernos recursos e equipamentos que oferece o mercado para a operação do trecho.

Quais são as suas expectativas em relação a esse trabalho de implantação?

Considerando não somente os recursos alocados como o empenho e dedicação demonstrado pelas empresas e pessoas envolvidas, entendo que estão dadas as condições para implantar uma concessionaria com uma estrutura adequada, ágil e eficiente.

A respeito do volume de investimentos previstos, (estima-se valores superiores a R$ 200 milhões) o senhor considera está dentro do necessário para condicionar uma Rodovia Concedida?

O segmento entre Primavera e Rondonópolis foi construído nos anos 80 e as suas características construtivas são de pistas simples sem acostamento e durante certo período de tempo, não recebeu manutenção nem investimentos. Isto somado a evolução do transporte de carga nos últimos 10 anos (caminhões de 7 e 9 eixos) exigem a implantação de 3ras faixas, acostamentos, correções de traçado, sinalização, etc. que justificam estes investimentos.